Het onderhouden en repareren van vliegtuigen is in het Besluit activiteiten leefomgeving een aangewezen activiteit, en tanken van vliegtuigen wordt in de tankparagrafen uitdrukkelijk genoemd. De regels voor het wassen van motorvoertuigen gelden daar niet bij, want een vliegtuig is geen voertuig. Loost u het water van het platform of de hangarvloer op het vuilwaterriool, dan geldt 20 milligram minerale olie per liter en komen een slibvangput en olieafscheider in beeld. Voor de-icingvloeistof biedt een afscheider geen enkele oplossing.
Wat wel en niet onder de aangewezen activiteiten valt
Vliegtuigen worden in het Bal apart genoemd naast voertuigen en vaartuigen, en dat is geen toeval. Ze vallen onder de regels voor onderhoud en reparatie omdat ze er letterlijk in staan, niet omdat ze als voertuig gelden. Bij het wassen ligt dat anders: die paragraaf gaat over gemotoriseerde voertuigen, en daar hoort een vliegtuig niet bij.
Praktisch betekent dat: uw hangarvloer en uw werkplaats vallen onder heldere regels, en het reinigen van een romp valt terug op de zorgplicht en op wat uw vergunning erover zegt.
Glycol is de derde test, in het echt
De-icingvloeistof is op glycolbasis, en glycol lost op in water. Er ontstaat dus geen aparte laag die kan opdrijven, en er is niets om af te scheiden. Een olieafscheider laat het ongehinderd passeren, hoe groot u hem ook maakt.
Dat is precies de derde test uit onze stoffenlogica: eerst herkomst, dan dichtheid, dan vorm. Wat oplost, valt buiten het bereik van elke gravitaire afscheider. De-icingwater vraagt om apart opvangen en afvoeren of om een biologische behandeling, en dat is een ander vraagstuk dan de olie op uw platform.
Of daar landelijke voorschriften voor gelden kon ik niet vaststellen. In de praktijk wordt dit per luchthaven in de vergunning geregeld, en dat is de plek om te kijken.
Glycol lost op in water. Een olieafscheider doet daar niets aan, ongeacht klasse of maat.
Het platform is een enorm verhard oppervlak
Een opstelplaats voor vliegtuigen is beton of asfalt over een oppervlak dat bij een middelgrote luchthaven al snel in de hectares loopt. De hemelwateraanvoer is daarmee vrijwel altijd maatgevend, en niet het proceswater uit de hangar.
Splits daarom bewust. Een hangarvloer waar daadwerkelijk aan motoren wordt gewerkt, is een geconcentreerde en kleine stroom die zich goed laat behandelen. Het hele platform op diezelfde voorziening zetten, maakt de installatie onbetaalbaar en de werking slechter.
Veelgestelde vragen: olieafscheider luchthaven
Vangt een olieafscheider de-icingvloeistof af?
Nee. De-icingvloeistof is op glycolbasis en lost op in water. Er ontstaat geen aparte laag die kan opdrijven, dus er valt niets af te scheiden. Dat vraagt om apart opvangen en afvoeren of om een biologische behandeling.
Vallen vliegtuigen onder dezelfde regels als auto's?
Deels. Bij onderhoud en reparatie worden vliegtuigen apart genoemd naast voertuigen en vaartuigen, dus die regels gelden. Bij het wassen ligt dat anders: die paragraaf gaat over gemotoriseerde voertuigen, en daar hoort een vliegtuig niet bij.
Moet het hele platform op de afscheider?
Zelden verstandig. Een platform loopt al snel in de hectares en maakt de installatie onbetaalbaar en de werking slechter. Een hangarvloer waar aan motoren wordt gewerkt is een kleine, geconcentreerde stroom die zich juist goed laat behandelen.
Bereken uw capaciteit Offerte aanvragen
Deze pagina is inhoudelijk gecontroleerd door onze specialist op 6 juli 2026.
