Een zwaartekrachtafscheider is een klasse II olieafscheider die olie puur op drijfvermogen scheidt, zonder coalescentiescherm. Hij haalt een restoliegehalte tot 100 milligram per liter. Dat volstaat waar een mildere lozingseis geldt. Het verschil met klasse I zit in die laatste fijne scheidingsstap, die hier ontbreekt.
Wat een zwaartekrachtafscheider is
De zwaartekrachtafscheider is de klasse II onder de olieafscheiders. Hij is de eenvoudige, robuuste variant. Alleen de zwaartekracht doet het werk, precies zoals de naam zegt. Er zit geen fijn filterpakket in, alleen een grofvuilscherm dat drijfvuil tegenhoudt. Daardoor is dit type voordeliger, en waar de eis het toelaat is dat een goede reden om ervoor te kiezen.
Werking op drijfvermogen
Het principe is zo oud als het bezinken zelf. Olie is lichter dan water. Geef het water genoeg rust en ruimte, en de olie komt vanzelf naar boven en verzamelt zich in een laag aan het oppervlak. Het gezuiverde water verlaat de afscheider onderin. Hoe rustiger het water door de afscheider stroomt, hoe beter de olie de tijd krijgt om op te drijven. Daarom is de juiste maat hier zo belangrijk. Stroomt er te veel water te snel doorheen, dan sleurt het olie mee die eigenlijk had moeten opdrijven.
Tot 100 milligram per liter
Een klasse II afscheider haalt een restoliegehalte tot 100 milligram per liter. Dat is duidelijk hoger dan de klasse I. Het is geen tekortkoming, maar een bewuste grens die past bij situaties waar de lozing minder streng wordt beoordeeld. Het getal vertelt u meteen waar de klasse thuishoort en waar niet.
Wanneer een klasse II volstaat
De klasse volgt uit de eis op uw lozing, niet uit uw budget. Waar het bevoegd gezag een mildere grens hanteert, volstaat de zwaartekrachtafscheider en betaalt u minder dan voor een klasse I. Denk aan situaties met lichter vervuild water, zonder reinigingsmiddel en zonder brandstof in het spel. Twijfelt u of uw geval onder een strenge of een milde eis valt? Laat het toetsen voordat u kiest.
Het verschil met klasse I
Beide klassen scheiden olie op drijfvermogen, dus in de kern doen ze hetzelfde. Het verschil zit in de laatste stap. Een klasse I heeft een coalescentiescherm dat de allerfijnste oliedruppels laat samenklonteren en opdrijven, waardoor het restoliegehalte onder de 5 milligram per liter zakt. Die stap ontbreekt bij de zwaartekrachtafscheider. Vandaar het verschil tussen onder de 5 en tot 100 milligram per liter. Kiest u de klasse te laag, dan haalt u de grens niet. Kiest u hem onnodig hoog, dan betaalt u te veel. Wij rekenen de maat na en wijzen de klasse aan die bij uw eis past, onafhankelijk van welke fabrikant dan ook.